Катер «КС-700». Тенты и ветровые стекла для катеров КС-700

Катер «КС-700»

КС-700 — алюминиевый катер Костромского судомеханического завода (Кострома, ул. Береговая, 45). Первый образец испытан осенью 2002 года, головной катер построен к лету 2003-го, в 2005 году вышла доработанная модификация. Длина 7,36 м, ширина 2,45–2,50 м, 6–10 человек, моторы 90–250 л.с., бак 230 л. В текущем каталоге завода модели нет; серия 700 строилась минимум до 2019 года.

Корпус из алюминиевого сплава АМг5М, конструкция в основном сварная, местами применена клёпка для избежания сварочных деформаций. Днище 4 мм, борта и надстройка 3 мм. По каждому борту вдоль корпуса идут две 50-миллиметровые трубы; усилены форштевень и килевая линия; поперечный набор навесной и не соприкасается с обшивкой. Часть источников указывает днище 5 мм и сплав «АМГ5». Непотопляемость не заявлена, килеватость в градусах не публикуется.

Технические характеристики

Масса корпуса 1050 кг по одному источнику и водоизмещение порожнем 1,7 т по другому; ширина 2,45 или 2,50 м; днище 4 или 5 мм. Грузоподъёмность, высота транца и килеватость не опубликованы. Ходовые данные: глиссирование с 23 км/ч, максимум до 85 км/ч с мотором 250 л.с. и винтом 23 дюйма; в испытаниях 2005 года — 74 и 76 км/ч с Yamaha 225. Бак для воды 70 л указан для опытного образца.

Модели ряда

Серия КС-700 состояла из двух исполнений — базового и комфортабельного. Отдельной моделью завода идёт патрульный КС-701; в продаже встречается обозначение «КС-700 Экспресс».

Исполнения

• Базовый — фактически корпус с минимальным оборудованием.
• Комфортабельный — с туалетом, мойкой и камбузной плитой; число спальных мест 2–3 в зависимости от года.
• КС-700 Экспресс — обозначение, под которым катер встречается в продаже; ТТХ в источниках расходятся.

Компоновка

• Трёхобъёмная схема: носовой и кормовой кокпиты, связанные центральным салоном, проход сквозь каюту, высокий форлюк.
• Носовой кокпит самоотливной, закрывается не люком, а дверью на газонаполненных стойках; обрамлён релингами.
• Палуба кокпита покрыта алюминиевой «рифлёнкой»; широкий незаливаемый рецесс и кормовые площадки по бокам от него.
• Высота в каюте у входа 1,6 м, к носу подволок понижается.

Другие серии завода

• КС-110, КС-110.2, КС-162, КС-163, КС-600, КС-701, КС-701.2, КС-820, КС-850, КС-950, КС-трим.
• Завод также строит яхты и моторные лодки; катера поставляются МВД, МЧС, ФСБ, Росгвардии и Росморпорту.

Тенты и ветровые стёкла

Что влияет на подбор

• Тент над кокпитом подпирает жёсткая дуга из нержавейки — это штатное решение завода, а не самодельный каркас.
• В базовую комплектацию входит тент-навес; опциями идут тент «Закрытый кокпит» и чехол для транспортировки.
• Ветровое стекло установлено в раме, и рамка заметно пересекает обзор с водительского места — контур крепления идёт по раме.
• Ширина 2,45–2,50 м и борт 0,80 м в носу: катер крупнее лодок 7 м с узким корпусом, универсальный раскрой не подходит.
• Три объёма и проход сквозь каюту означают, что тент закрывает только кокпит, не перекрывая проход.
• Незаливаемый рецесс и кормовые площадки: тент не должен перекрывать слив и доступ к мотору.